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2021汽车市场新年致辞|让光照亮最初的梦想

作者：时代财经张泽编辑：张泽

面对新年的第一缕阳光，2021如期而至。

2020年，这一次列车注定回味无穷。

新冠肺炎的突然爆发，使得正在寒冬中酝酿变革的汽车行业，对其格局进行了更加深刻的调整。一个世纪的汽车工业，行进与停歇，繁荣与消亡，交替上演。

博县、百腾、林赛、未来，一个个爆炸。大部分都没有现成的产品，就像大麦出不了小麦一样；

李霞、力帆、华晨、Zotye等。深陷破产漩涡。它们被时代的浪潮卷起又扔掉，飘来飘去，就像萧瑟寒风中率先离开树枝的树叶。

所有的死亡都有长长的回声，所有的爆发都有模糊的前奏。

今年，中国乘用车市场在结束5月份的23天连败后一路上扬，并有望实现久违的两年正增长；新能源汽车迎来了供应方剧变的第一年，爆款将行业推入成长期。

今年，比亚迪为市值超过5000亿的a股车企创下新高，宁德时代则位列市值超过7000亿的10大a股公司之列。失去的人都失去了，遇见的人还会再遇见。一次针灸实验导致彼此掀起了一场迟到十年的炮台大战；一场能源革命让双方在资本市场上相互发光。

这一年，造车的新势力终于在“深院”汽车产业链上撕开了一个口子，一炮而红。在科技重塑的估值体系下，特斯拉接过了丰田全球市值第一的权杖，威来、理想、小鹏为华尔街骄傲。

年底门口陌生人再次砸门环，酝酿多年无人驾驶汽车的苹果爆炸产品即将亮相。大众汽车首席执行官、全球管理委员会主席赫伯特迪斯(Herbert Diess)直言不讳地表示：拥有大量资金和数据的技术巨头进入汽车行业，对大众汽车的挑战高于传统竞争对手丰田。

随着智力力量的激增，工业变革在很多方面被绕过，所有不愿意被时代抛弃的汽车公司都在致力于变革。苏格拉底说：改变的秘诀是把你所有的精力放在建造新的东西上，而不是和过去竞争。

以赫伯特迪斯为首的大众集团宣布将电动汽车、自动驾驶及相关未来技术的投资增加至730亿欧元；戴姆勒宣布，未来五年将在研发、房地产、工厂和设备方面投资700多亿欧元；通用汽车宣布，到2025年，将在新的四个现代化建设上花费270亿美元，比以前的目标高出35%.

中国传统汽车企业高端智能动力新品牌纷纷落地：从BAIC Arcfox到东风蓝兔，从广汽Ean独立，到长安与华为、宁德时代共建中国汽车局，从SAIC、浦东、阿里搭智能车到长城SL项目.争夺高度，随风呼唤。

毫无疑问，科技不断颠覆造车的逻辑和模式，在汽车工业的汪洋大海中，没有人能像孤岛一样独善其身。奔驰与英伟达合作，共同开发基于欧林的下一代新架构；沃尔沃携手Waymo达成全球战略合作；雷诺日产联盟和谷歌合作网络化解决方案；华为、阿里、百度的朋友圈也在扩大。

然而折木生于发末，九层楼始于累土。造车永远是一个长期的过程，积土筑山，小水滴汇成海洋。而且，正如理想汽车CEO李翔所说，用户价值远比企业欲望重要。

1934年，费迪南德保时捷设计了德国第一辆大众汽车，目的是制造“人民汽车”。有着83年悠久历史的丰田，依然把造车的理念当做金科玉律。拥有大量忠实粉丝的长安汽车和长城汽车也正在成为自己品牌的领导者。品牌站起来，始终坚持与时俱进的造车初衷，追求纯粹的用户价值。

冬土里听不到夏虫的鸣叫，秋叶里封不住春天的谎言。

不尊重规则的人，就像没有指南针航行的人，无法到达梦想的彼岸。

沐浴在冬日的阳光中，新年已经启航。我们遥望远方，暴风雨和彩虹还远远在天边，但眺望是一种年轻的姿态，让我们始终相信美好的事情即将发生；它让我们拥有成千上万个拥有星辰和大海的胸膛和眼睛；它让我们洗去心中的迷雾，让科技的光辉照亮最初的车梦。

(图片来源：pexels.com)