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奥迪公司首席执行官迪斯正在寻求信任投票和提前延长个人合同

记者|李一蒙

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一位知情人士最近透露，奥迪公司(audi ag)的最高管理层正试图避免与该集团现任首席执行官赫伯特戴斯(Herbert Diess)讨论该合同的潜在续约问题，以解决这家全球最大汽车制造商迫在眉睫的领导力危机。

本周早些时候，海外媒体援引两名知情人士的话说，Diss要求奥迪公司董事会对其公司改革努力进行信任投票，并要求该集团提前与自己延长合同期限。但该组织的主要利益相关者似乎反对它。

奥迪公司拒绝对此事发表评论。

“集团执委会不会强行决定，事情也不急。”一位知情人士在谈到Diss续约时表示。

奥迪股份公司执行委员会由董事会主席汉斯迪特尔波蒂奇(Hans Dieter Poetsch)领导，成员包括沃尔夫冈保时捷(Wolfgang Porsche)和汉斯米歇尔皮赫(Hans Michel)，两人都是奥迪股份公司控股家族的成员，这两个家族持有大众汽车的多数表决权股份。此外，大众劳动与管理委员会主席、监事会成员Bernd Osterloh也是执行委员会成员。

在周二的会议之前，迪斯概述了他对汽车制造商改革的看法，并表示他未能彻底改革他的德国业务，因为大众的劳工领袖可能会阻挠重大决策。

“家人会继续支持Diss。”保时捷汽车控股有限公司的发言人在周二的会议前表示，该公司持有大众汽车的大多数投票权。

diss 2015年从宝马集团跳槽到奥迪ag，在柴油门危机后帮助后者进行大规模改革。在他的领导下，奥迪公司宣布了一项730亿欧元的电动汽车投资计划。但是迪斯对反对削减成本的计划感到沮丧。

据分析师称，奥迪公司的潜在危机凸显了汽车制造商在改革过程中面临的困难，因为汽车制造商必须控制一半的董事会席位，而当地政治家拥有20%的投票权，可以否决各种战略提案。

“该公司拥有一些最令人惊叹的全球品牌，它拥有部署任何技术的规模和创新能力，这可能是领先的。但奥迪公司似乎缺乏适当的公司治理，”伯恩斯坦汽车分析师Arndt Ellinghorst在周一晚间发布的一份报告中表示。

Elinhorst说，不要对改革抱有幻想，因为改革总是会导致冲突。“无论是否有新的首席执行官，奥迪公司的问题将保持不变。任何CEO都需要大众最大股东——保时捷家族的全力支持。”他说。

目前大众的市值为772亿欧元(约合924亿美元)，远低于竞争对手丰田(1557亿美元)和特斯拉(5550亿美元)。尽管如此，去年大众汽车销量1096万辆，是全球所有汽车制造商中销量最高的，而丰田以1074万辆位居第二。同期特斯拉只卖出了36.75万辆新车。

截至2019年底，奥迪公司拥有671，205名员工。相比之下，丰田在2019财年年底拥有359，542名员工。去年，特斯拉共有48016名员工。

按照惯例，德国企业通常在管理委员会成员的合同到期前一年讨论续签合同。然而，在被奥斯特罗掐死之后，迪斯将这个问题逼到了台面上。

这三位消息人士告诉路透社，其中，迪斯试图任命他的盟友阿诺安特利兹(Arno Antlitz)为首席财务官，托马斯施马尔(Thomas Schmall)为管理委员会的首席采购官。

据三方面消息，Diss试图在管理委员会安插盟友，任命Arno Antlitz为首席财务官，Thomas Schmall为首席采购官。

两位知情人士表示，劳动领导小组并没有单独批准每一项任命，而是坚持采用更“和谐”的“一揽子解决方案”。奥斯特罗也被认为反对提前续签迪斯的合同。

在本周早些时候LinkedIn发布的一篇博客文章中，奥斯特罗表示，奥迪股份公司的经理任命没有争议，因为没有监事会成员就此问题接受过正式咨询。

Diss在LinkedIn的博文中表达了他的沮丧。

“当我在沃尔夫斯堡起步时，我决心改变大众的系统。我当时的意思是打破旧的结构，让这家公司更加灵活和现代化。”Diss说：“在身边很多分享我激情的人的支持下，我在很多领域都取得了成功，但在其他领域却失败了。最痛苦的失败来自沃尔夫斯堡——。我们公司的总部。”