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奥迪上半年召回41万辆 销量可能会继续垫底“BBA”

为了在中国占据更多的市场，BBA将通过盲目降价和促进入门级车型的销售来失去其品牌影响力。中国三大品牌中品牌力最差的奥迪受损最严重。

“伪豪车”奥迪

在德国豪车品牌中，奥迪是最没有影响力的一个，尤其是在营收方面与奔驰、宝马相比，所以也被嘲讽为“山寨豪车”。

2020年前十个月，在国内市场，奔驰售出62.3万辆，同比增长6.8%，夺得销售冠军。宝马紧随其后，10月份销量为61.3万辆，同比增长4.3%。奥迪排名第三，销量58.3万辆，同比增长5.7%。去年之后，奥迪在中国的销量将继续在BBA垫底。

2019年财报显示，奥迪的营业额为557亿欧元，仅为宝马的一半左右，奔驰的三分之一。销量方面，奥迪全球销量185万，远低于奔驰和宝马。在中国市场，奥迪去年销量69万辆，紧随奔驰和宝马之后。但这也说明奥迪过于依赖中国市场，依存度高达37%。在国际市场上，消费者认可度低于奔驰和宝马，反映出其“山寨豪车”的尴尬。

净利润比奔驰高

虽然营业额远远落后，但奥迪2019年净利润达到38亿欧元，低于宝马50亿欧元，但高于奔驰27亿欧元。奥迪的利率利润也高达8.1%，高于宝马的6.8%和奔驰的3.6%。

奥迪更高的利润和利润率主要得益于其“奥迪转型计划”。2008年，奥迪推出“奥迪转型计划”降低成本，为奥迪贡献了大量利润。2019年，奥迪通过奥迪转型计划获得25亿欧元，年营收仅同比增长3.8%，但利润增长27.8%。

质量问题不可小觑。今年上半年，已召回41万辆汽车

奥迪这几年的质量问题不可小觑。国际公认的权威消费者数据和分析服务提供商、市场研究机构J.D. Power发布的2020 Inital Quality Study和Vehicle可信性研究显示，在初始质量排行榜上，奥迪每100辆新车有225起故障，排名倒数第三；可靠性排行榜上，奥迪得分136，低于行业平均水平。

在国内，2020年上半年奥迪召回约41万辆，宝马召回不到1万辆，成为所有品牌中第三大召回品牌。在黑猫投诉、聚拢投诉等网络投诉平台上，可以看到数百张奥迪投诉贴，全国各地也出现了许多严重的质量问题案例。

奥迪在国内质量问题频发，大概率和本土生产有关。对于德国豪车品牌来说，中国市场非常重要，尤其是奥迪。近年来，奥迪、奔驰、宝马都通过降价来吸引消费者。一方面，以BBA为代表的豪车公司继续推出入门级车型；另一方面，豪车的整体终端价格折扣也很强。

中国汽车经销商协会副秘书长郎表示，入门级车型将是未来豪车企业竞争的两大重点之一。华泰证券在一份研究报告中指出，2009年，中国本土生产的奥迪、奔驰、宝马只有两款，入门级价位在28万元以上。到2019年，三个品牌的6到7款车型实现了国产化，入门级车型的指导价位区间降至19万元左右。由于国产车型增多，价格有所下降，奔驰和宝马在中国销售的国产化率明显提高，而国产合资豪车在质量方面的口碑一直低于进口车。

不得不说，这种策略可以让BBA占领更多的市场，但是一味的降低价格，促进入门级车型的销售，会失去品牌力。中国三大品牌中品牌力最差的奥迪受损最严重。